2025年11月22日〜24日のETC休日割引除外が決定！NEXCO3連休の料金への影響と賢い対策を徹底解説

2025年11月の3連休は、紅葉シーズンの行楽と重なり、多くの方が高速道路を利用して旅行や帰省を計画される時期です。しかし、今年は例年とは大きく異なる重要な変更があります。2025年11月22日から24日までの3日間、NEXCO東日本・中日本・西日本の管理する高速道路において、ETC休日割引が完全に除外されることが決定しました。この措置は、観光需要の平準化と渋滞緩和を目的とした国の政策に基づくもので、利用者の皆様には通常料金での走行をお願いすることになります。これまで当たり前だった「休日は3割引」という常識が、この3日間に限っては適用されません。さらに、本州四国連絡道路の一部では大規模な工事規制も重なり、料金面でも時間面でも大きな影響が予想されます。本記事では、2025年11月22日から24日のETC休日割引除外について、その詳細な内容と具体的な料金への影響、そして賢く対応するための代替策まで、徹底的に解説いたします。

ETC休日割引除外の背景にある政策転換

日本の高速道路政策は、現在大きな転換期を迎えています。かつては道路を建設して容量を拡大することで渋滞を解消しようとしてきましたが、限られたインフラを効率的に活用する交通需要マネジメントへと方針が変わってきました。その象徴的な施策が、ETC割引制度の見直しです。

2025年度からは、従来のゴールデンウィーク、お盆、年末年始といった繁忙期に加えて、3連休も休日割引の適用除外日として設定されることになりました。これは単なる渋滞対策にとどまらず、オーバーツーリズムの未然防止という国家レベルの課題に対応するための措置です。

2023年10月18日に観光立国推進閣僚会議で決定された対策パッケージでは、観光需要の分散と平準化が明記されました。特定の時期に観光客が過度に集中することで、高速道路の激しい渋滞だけでなく、観光地における受入容量の超過、宿泊施設の価格高騰、地域住民の生活環境悪化といった問題が顕在化しています。今回の割引除外措置は、観光行動そのものを分散させるための強力な経済的インセンティブとして機能することが期待されています。

2025年11月22日から24日が除外される理由

2025年のカレンダーを見ますと、11月23日の勤労感謝の日が日曜日にあたります。祝日法の規定により、翌24日の月曜日が振替休日となるため、11月22日の土曜日から24日までの完全な3連休が形成されます。

NEXCO各社の分析では、ゴールデンウィークやお盆の割引除外を実施した結果、一定の渋滞削減効果が確認された一方で、その反動として他の3連休への交通集中が発生する傾向が見られました。11月のこの3連休は、日本各地で紅葉が見頃を迎える行楽シーズンと重なり、年間を通じても極めて交通負荷が高い時期となります。

過去のデータに基づいた分析により、この期間を特定除外日として指定することは、渋滞の激化を避けるための必然的な政策判断といえます。単に混雑するからという理由だけでなく、データに裏付けられた科学的なアプローチに基づいた決定なのです。

除外対象となる道路と適用範囲の詳細

利用者の皆様が最も注意すべき点は、地方部区間であってもETC休日割引が一切適用されないという事実です。通常、ETC休日割引は地方部の高速道路に適用されるもので、大都市部はもともと対象外となっています。しかし、2025年11月22日から24日の期間中は、本来であれば割引の恩恵を受けられる地方部区間も、大都市部と同様に通常料金での請求となります。

具体的には、NEXCO3社が管理する地方部の高速自動車国道および一般有料道路、宮城県道路公社が管理する三陸自動車道の仙台松島道路、そして本州四国連絡高速道路である神戸淡路鳴門自動車道、瀬戸中央自動車道、西瀬戸自動車道が対象となります。これらの道路を利用される場合、普段より3割高い料金を支払うことになります。

また、もともと休日割引制度が存在しない道路もあります。首都圏では京葉道路、第三京浜道路、横浜新道、横浜横須賀道路、圏央道の一部区間である茅ヶ崎ジャンクションから久喜白岡ジャンクション間、中京圏では名古屋第二環状自動車道、京阪神圏では京滋バイパス、第二京阪道路、第二神明道路、堺泉北道路、南阪奈道路、第二阪奈道路などが該当します。これらの道路は今回の除外期間においても当然に割引は適用されませんが、今回の措置と合わせて理解しておく必要があります。

料金計算における重要な注意点

今回の除外措置において、利用者が誤解しやすいポイントがあります。それは「走行区間の一部でも除外対象外の日時に含まれれば安くなるのではないか」という期待です。しかし、休日割引の判定ロジックは厳格に設計されています。

通常時であれば、大都市部と地方部を連続して走行した場合、地方部区間分のみが割引対象となります。しかし、11月22日から24日は地方部区間の割引率がゼロパーセントとなるため、全区間が通常料金で合算されることになります。

特に長距離移動において、「地方部を長く走れば走るほどお得になる」という従来のETC割引の常識は、この3日間においては完全に無効化されます。旅行の予算計画において、数千円単位の誤差が生じる可能性がありますので、事前にしっかりと確認しておくことが重要です。

具体的な料金への影響を主要ルートで検証

休日割引の除外は、利用者にとって実質的な値上げに等しい影響を与えます。割引後の価格を基準として考えると、通常料金への復帰は約4割のコスト増となるからです。この経済的インパクトを、具体的な主要区間で見ていきましょう。

東京の練馬インターチェンジから群馬の渋川伊香保インターチェンジまでの温泉観光ルートでは、通常であれば休日割引適用で2,590円のところ、除外期間中は3,150円となり、片道で560円の負担増となります。往復では1,120円の差額が発生します。

東京から名古屋までの東名・新東名ルートでは、影響がさらに大きくなります。休日割引適用時の5,400円に対し、除外期間中は7,320円となり、片道で1,920円の負担増です。往復では約4,000円近い差額となり、これは家族連れの食事一回分に相当する金額です。

八王子インターチェンジから長野の松本インターチェンジまでの山岳観光ルートでは、休日割引適用時の3,180円が除外期間中には4,540円となり、片道で1,360円の負担増となります。紅葉シーズンの人気ルートだけに、多くの利用者に影響が出ることが予想されます。

大阪の吹田インターチェンジから広島までの山陽道帰省ルートでは、休日割引適用時の5,310円が除外期間中には7,250円となり、片道で1,940円の負担増です。帰省で往復される方にとっては、約4,000円の追加負担となります。

九州縦断の太宰府インターチェンジから鹿児島までのルートでは、休日割引適用時の4,280円が除外期間中には6,110円となり、片道で1,830円の負担増です。長距離移動では、割引除外の影響が加速度的に大きくなることがわかります。

神戸西インターチェンジから徳島の鳴門インターチェンジまでの四国アクセスルートでは、休日割引適用時の2,670円が除外期間中には3,340円となり、片道で670円の負担増となります。本州四国連絡道路については、後述する工事規制の問題もありますので、特に注意が必要です。

これらのデータから明らかなように、移動距離が長くなるほど、除外による負担額は大きくなります。旅行計画を立てる際には、この料金差を必ず考慮に入れる必要があります。

二輪車利用者と地域経済への懸念

この料金改定に対し、日本二輪車普及安全協会の北海道ブロックなどは、ライダーやドライバーへの費用負担の増加について懸念を表明しています。特にオートバイ利用者は、もともと車両の占有面積が小さいにもかかわらず、四輪車と同じ割引率・除外ルールが適用されるため、割高感を抱きやすい状況にあります。

さらに、地域経済への影響も無視できません。高速道路料金の割引がなくなることで、遠出を見合わせる層が一定数発生することは避けられないでしょう。特に3連休の集客に依存している地方のレジャー施設や観光地にとっては、来客数の減少が直撃する可能性があります。

政府が意図する「需要の平準化」、つまり平日への旅行シフトが実現すれば理想的ですが、単に旅行のキャンセルや需要の消失に繋がった場合、地方経済にとっては純粋な損失となるリスクを孕んでいます。観光地や宿泊施設の皆様は、この期間の集客について慎重な見通しを立てる必要があるでしょう。

本州四国連絡道路における特別警戒事項

2025年11月の連休において、全国で最も警戒すべきエリアが、本州と四国を結ぶ神戸淡路鳴門自動車道です。このルートでは、割引除外によるコスト増に加えて、大規模工事による物理的な容量削減という二重の困難が発生します。

本州四国連絡高速道路株式会社の発表によると、神戸淡路鳴門自動車道の大鳴門橋において、大型伸縮装置であるエキスパンションジョイントの交換工事が実施されます。この工事期間は2025年9月16日から2026年7月31日までの長期間に及び、その間は土日祝日を含めて終日車線規制が行われます。

通常、繁忙期には工事を中断して車線を解放するのが一般的ですが、橋梁の構造に関わる大規模な取替工事では、短期間での復旧・解放が技術的に不可能です。そのため、11月の3連休中も規制が継続されることになります。これにより、本来の交通容量が物理的に半減した状態で、行楽シーズンの交通を受け止めなければならないのです。

同社の渋滞予測によれば、11月23日の日曜日および24日の月曜日には、特定の時間帯において激しい渋滞が発生することが確実視されています。具体的には、11月23日は午後2時から午後10時にかけて5キロメートルから11キロメートルの渋滞、24日は午後2時から午後11時にかけて5キロメートルから13キロメートルの渋滞が予測されています。

この状況下で神戸淡路鳴門自動車道を選択することは、「通常より高い料金を支払い、通常より長い時間を費やす」という、利用者にとって最も非合理的な選択となります。四国方面へ向かわれる方は、瀬戸中央自動車道である瀬戸大橋ルート、または西瀬戸自動車道であるしまなみ海道ルートへの迂回を強くお勧めいたします。特にこの3日間については、淡路ルートは物理的に避けるべきルートといえるでしょう。

深夜割引を活用した賢い対応策

割引除外という厳しい現実の中で、利用者がとりうる最も有効な防衛策が深夜割引の活用です。NEXCOの規定では、休日割引が除外される日であっても、深夜割引は適用が停止されません。

深夜割引は、毎日午前0時から午前4時までの時間帯に適用され、30パーセントの割引が受けられます。この割引の重要なポイントは、対象となる時間帯に一度でも高速道路上を走行していれば、走行全区間に対して30パーセントの割引が適用されるという点です。

例えば、11月22日の午後10時に東京を出発し、翌23日の午前2時に目的地に到着した場合を考えてみましょう。この場合、休日割引はゼロパーセントですが、深夜割引が適用されるため、結果として30パーセントの割引を受けることができます。つまり、出発時刻を調整することで、休日割引と同等の恩恵を受けることが可能なのです。

ただし、この深夜走行には重大な注意点があります。割引を受けるために無理な夜間運転を行ったり、料金所の手前で時間調整のために滞留したりすることは、事故や新たな渋滞を誘発する危険性があります。特にトラック物流の2024年問題以降、深夜帯のトラック交通量は高止まりしており、乗用車との混在は事故リスクを高めます。

深夜割引を利用される場合は、十分な休息を取った上で、安全運転を最優先にしてください。眠気を感じたら無理をせず、サービスエリアやパーキングエリアで休憩を取ることが何より重要です。割引のために安全を犠牲にすることは、決してあってはなりません。

深夜割引制度の将来的な見直しについて

なお、現在の「午前0時から4時の間に一度でも走行していれば全区間割引」という深夜割引の仕組み自体が、2025年度以降に見直される予定であることも知っておく必要があります。

新たな制度では、実際に割引時間帯に走行した距離分のみを割り引く方式への転換が予定されており、早ければ2025年度中、あるいは2026年度以降の導入が議論されています。したがって、2025年11月の時点では現行ルールが適用される可能性が高いと考えられますが、これが現行制度での最後の利用機会になる可能性もあります。

深夜割引の見直しは、公平性の観点から必要な措置ではありますが、利用者の立場からすると、割引メリットが縮小することになります。今後の高速道路料金は、より細かく時間帯や区間によって変動する、ダイナミックな料金体系へと移行していくことが予想されます。

周遊パスと平日利用インセンティブの活用

政府とNEXCOが推奨する正攻法の対策として、観光周遊パスの利用があります。ドラ割や速旅といった名称で提供されているこれらの商品は、特定のエリア内が定額で乗り放題になるサービスです。

2025年度の施策として、平日のみの利用期間で申し込んだ場合に限り、販売価格の15パーセント分をETCマイレージサービスのポイントとして追加付与するキャンペーンが実施されています。これは非常に魅力的なインセンティブといえます。

例えば、11月22日から24日の旅行を、11月20日の木曜日から21日の金曜日、あるいは11月25日の火曜日から26日の水曜日にずらすことができれば、休日割引以上の還元率を享受できる可能性があります。周遊パスのお得度に加えて15パーセントのポイントバックが受けられるため、経済的メリットは非常に大きくなります。

これは「観光需要の平準化」という政策目的と完全に合致したインセンティブ設計であり、退職者の方々や有給休暇を柔軟に取得できる方にとっては、混雑を避けて安く旅行できる最適解となります。可能であれば、日程をずらすことを積極的に検討されることをお勧めいたします。

ETCマイレージサービスの登録確認

これらの割引やポイント還元を受けるためには、ETCマイレージサービスへの登録が必須です。まだ登録されていない方は、早めに登録手続きを済ませておきましょう。

ETCマイレージサービスは、高速道路の利用額に応じてポイントが貯まり、そのポイントを無料通行分と交換できるサービスです。登録は無料で、インターネットから簡単に手続きができます。登録にはETCカード番号と車載器管理番号が必要ですので、事前に準備しておくとスムーズです。

特に今回のような平日利用インセンティブを活用する場合、ETCマイレージサービスへの登録は必須条件となります。また、日常的な高速道路利用でもポイントが貯まりますので、登録しておいて損はありません。

利用者が取るべき最適な行動指針

これまでの分析に基づき、2025年11月22日から24日の連休における最適な行動指針をまとめます。

まず、旅行予算の見直しが必要です。往復で数千円規模の交通費増額を前提とした旅行計画を立ててください。特に長距離移動の場合、4,000円前後の追加負担が発生する可能性がありますので、食事代や宿泊費とのバランスを考えて計画を立てることが重要です。

次に、夜間移動の検討です。体力と安全が許す限りにおいて、深夜割引の適用ゾーンである午前0時から4時を狙った移動スケジュールの調整を行うことで、30パーセントの割引を受けることができます。ただし、安全運転が最優先であることを忘れないでください。

ルート選定の厳格化も重要です。特に本州から四国間へ向かわれる方は、工事規制中の神戸淡路鳴門自動車道を避け、瀬戸中央自動車道や西瀬戸自動車道への迂回を第一選択肢としてください。通常より高い料金を支払って、さらに長時間の渋滞に巻き込まれることは避けるべきです。

最も推奨される対策は、日程の変更です。可能であれば平日を含む日程へ変更し、周遊パスとポイント還元キャンペーンを活用することで、経済的メリットと快適性の双方を最大化できます。混雑を避けて、ゆったりと旅行を楽しむことができるでしょう。

交通情報の事前確認と柔軟な対応

当日の交通状況は、気象条件や事故の発生などによって大きく変動します。出発前には必ず最新の交通情報を確認し、渋滞予測や工事規制情報をチェックしてください。

NEXCO各社の公式ウェブサイトでは、リアルタイムの交通情報や渋滞予測が提供されています。また、日本道路交通情報センターのウェブサイトやスマートフォンアプリも活用できます。出発時刻を少しずらすだけで、渋滞のピークを避けられる場合もありますので、柔軟な対応を心がけてください。

サービスエリアやパーキングエリアでの適度な休憩も重要です。疲労が蓄積すると判断力が低下し、事故のリスクが高まります。2時間に1回程度の休憩を取ることを目安に、無理のない運転計画を立ててください。

今後の高速道路料金政策の方向性

2025年11月の3連休におけるETC休日割引除外は、日本の交通政策における明確なメッセージといえます。それは、「混雑時の移動はプレミアムなサービスであり、適正な対価を支払うべきである」という受益者負担の原則への回帰です。

これまで長年にわたり常態化していた「休日は安い」という感覚は、今後修正を余儀なくされるでしょう。2026年度以降もこの傾向は継続し、さらに深夜割引の見直しなどが加わることで、高速道路料金はより変動的で管理されたものへと進化していくと予想されます。

欧米諸国では、時間帯や曜日、区間によって料金が変動するダイナミックプライシングが導入されている例も多くあります。日本でも、混雑緩和と収入の確保を両立させるため、同様の仕組みが導入される可能性があります。

利用者の立場からすると、料金体系が複雑になることで計画が立てにくくなる面はありますが、一方で平日利用へのインセンティブが強化されることで、柔軟にスケジュールを調整できる方にとっては、より安く快適に移動できる機会が増えるともいえます。

公共交通機関との比較検討

高速道路料金が上昇する中で、公共交通機関の利用も選択肢として検討する価値があります。特に家族連れや複数人での移動の場合、鉄道やバスの方が経済的になるケースもあります。

新幹線や特急列車では、早期購入割引やインターネット予約限定の割引切符が提供されていることがあります。また、青春18きっぷやフリーパスなどのお得な切符を利用できる時期もあります。移動時間や乗り換えの手間を考慮しつつ、総合的なコストパフォーマンスを比較してみることをお勧めいたします。

高速バスも選択肢の一つです。特に長距離移動の場合、夜行バスを利用することで宿泊費を節約できる場合もあります。ただし、11月の3連休は公共交通機関も混雑が予想されますので、早めの予約が必要です。

環境への配慮という視点

高速道路料金の変動は、環境負荷の観点からも意味があります。特定の時期への過度な交通集中は、燃料消費の増大と二酸化炭素排出量の増加につながります。渋滞による低速走行は、燃費を大幅に悪化させるからです。

需要の平準化によって渋滞が緩和されれば、スムーズな交通流が実現し、結果として環境負荷が低減されます。個々の利用者にとっても、燃料費の節約につながります。

また、近年は電気自動車の普及も進んでいます。高速道路のサービスエリアには充電設備が整備されつつあり、長距離移動でも電気自動車が選択肢として現実的になってきました。環境に配慮した移動手段を選ぶことも、今後ますます重要になってくるでしょう。

地域観光への新たな視点

割引除外によって混雑が緩和されれば、観光地での滞在体験の質が向上する可能性もあります。過度な混雑は、観光客にとっても地域住民にとってもストレスとなります。適度な人出であれば、ゆったりと観光を楽しむことができ、地域との交流も深まります。

観光地の皆様にとっても、短期間に大量の観光客を受け入れるよりも、年間を通じて安定した来訪者があるほうが、サービスの質を維持しやすく、持続可能な観光につながります。繁忙期と閑散期の差が縮小することで、雇用の安定化にも寄与する可能性があります。

今回の割引除外措置をきっかけに、観光のあり方そのものを見直す機会としてとらえることもできるでしょう。混雑を避けた時期に訪れることで、新たな魅力を発見できるかもしれません。

情報の正確性と最新情報の確認

本記事で紹介した情報は、2025年11月時点での公表内容に基づいています。高速道路の料金制度や割引制度は、社会情勢や政策の変更によって見直される可能性があります。実際に利用される際には、必ず最新の情報をNEXCO各社の公式ウェブサイトで確認してください。

特に工事規制や渋滞予測は、気象条件や突発的な事故などによって変動します。出発直前にも再度確認することをお勧めいたします。また、料金の計算については、NEXCO各社が提供する料金検索サービスを利用することで、正確な金額を事前に把握できます。

不明な点がある場合は、各高速道路会社のお客様センターに問い合わせることもできます。正確な情報に基づいて計画を立てることが、安全で快適な旅行の第一歩です。

まとめ：賢い選択で快適な移動を

2025年11月22日から24日のETC休日割引除外は、利用者の皆様に少なからぬ影響を与える措置です。しかし、この変更を正しく理解し、適切に対応することで、デメリットを最小限に抑えることができます。

深夜割引の活用、日程の変更、ルートの見直し、周遊パスの利用など、さまざまな対応策があります。ご自身の状況に合わせて、最適な選択をしてください。何より重要なのは、安全運転を最優先にすることです。

割引除外は単なる値上げではなく、限られたインフラ容量を最適に配分するための措置です。混雑の緩和は、すべての利用者にとってメリットがあります。情報を正しく理解し、賢明な移動計画を立てることで、快適で安全な旅行をお楽しみください。

紅葉シーズンの美しい景色を、ゆったりとした気持ちで楽しめることを願っています。計画的な準備と柔軟な対応で、素晴らしい3連休をお過ごしください。